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柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度不能太低？
發(fā)布時(shí)間：2022-10-25
在實(shí)際使用過(guò)程中，有錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)：柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度越低越好。其實(shí)，我們對(duì)柴油機(jī)冷卻液溫度的使用有明確的要求的。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調(diào)節(jié)得很低。有的接近冷卻液溫度下限，有的低于冷卻液溫度下限。他們認(rèn)為，如果冷卻液溫度低，水泵就不會(huì)出現(xiàn)氣穴，冷卻液就不會(huì)中斷，而且在使用中有安全系數(shù)。實(shí)際上，只要冷卻液溫度不超過(guò)95℃,不會(huì)出現(xiàn)氣穴，冷卻液也不會(huì)中斷。反之，如果冷卻液溫度過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的危害很大。
2.冷卻液溫度低、柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、后燃期延長(zhǎng)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
3.燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié)，造成金屬腐蝕。
4.未燃燒的柴油會(huì)稀釋機(jī)油，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不好。
5.燃油不完全燃燒會(huì)形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門(mén)卡死，壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力降低。
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